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2014年的第六代Legacy,SUBARU弃B4保Wagon?

2014年的第六代Legacy,SUBARU弃B4保Wagon? 现行Legacy Wagon在销售力道上似乎更胜B4四门房车 在2010年底洛杉矶车展中,SUBARU推出一款名为Impreza Concept的概念车,基本上就是2011年12月量产版的模样,共有四门和五门掀背两种型态,这也看得出SUBARU的新设计风格,虽说现行第五代Legacy已于2009年诞生,不过原厂早已进行第六代的规划,但令人震惊的是,2014年问世的新一代Legacy恐怕只剩下Wagon旅行车,B4房车也可能从阵容中消失。
2014年的第六代Legacy,SUBARU弃B4保Wagon? 从Impreza Concept的身影可以预见2014年第六代Legacy的设计概念 随着新世代FB20水平对卧四缸引擎问世,洛杉矶车展Impreza Concept首度现身,以及企业总部将从新宿搬迁,代表SUBARU也将正式迈入新纪元,动力科技、设计风格一新,令人相当期待接下来SUBARU会有什幺样的作为,与此同时,SUBARU不仅于2011年12月推出新世代Impreza,更确定在2014年12月发表第六代Legacy,不过据AutoNet汽车日报所掌握的讯息,1998年第三代以后称为B4的四门房车,有可能从Legacy阵容中消失,主力则摆在发烧度从未中止Wagon五门旅行车上,毕竟在原厂眼中B4似乎不太能引起消费者共鸣。
现行款第五代Legacy的车身尺码堪称历代最大,虽然改走豪华路线,却依然具备运动体态,而第六代Legacy将维持此风格,但外观造型将更为凶悍,说穿了就是豪华与个性化间比重的改变,动力则搭载SUBARU最新FB20 2.0L水平对卧四缸心脏,不过这仅限于日本市场,欧洲、北美与其他市场将以FB20为基础进行扩缸,变成代号FB25的2.5L四缸设定,推测排气量为2495c.c.,导入进气控制系统TGV(Tumble Generated Valve)、废油气循环系统EGR(Exhaust Gas Recirculation)、主动阀门控制系统AVCS(Active Valve Control System)与分离式引擎冷却器,最大马力上看170-180hp,最大扭力则提升至22.0-24.0kgm,在机件作动摩擦力减少,运作更为细緻平顺。同时大受好评的Lineartronic CVT也将纳入第六代Legacy中。
至于内装设计则与Impreza Concept的概念颇为雷同,在简洁的中控台与丰富配备组合下,呈现出SUBARU传家的性能基因,另外因底盘结构与现行第五代相同,故乘坐空间仍以宽敞见长。不过离2014年尚有3年左右时间,SUBARU可以对新一代Legacy作好好规划,说不定消费者购车观念又有变化,B4房车计画起死回生也不一定,总之对于第六代Legacy的后续就请静观其变,当然AutoNet汽车日报也会持续追蹤报导。
2014年的第六代Legacy,SUBARU弃B4保Wagon? 据说第六代Legacy的内装铺陈与Impreza Concept非常神似 


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