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汽车线上:HONDA DOHC i

HONDA DOHCi-VTEC记者:Teddy 2000-11-09

HONDA在十月底推出了一款七人座迷你厢型车Stream。这款新车所搭载的引擎为全新开发,採用了不少新技术,其中包括了 HONDA最新的DOHC i-VTEC科技。因为这具引擎可能会是HONDA未来的主力引擎之一,所以应该相当程度的代表了HONDA在未来引擎技术发展上的意图和走向,相当受到各方的瞩目。

这具引擎有什幺特别的地方呢?

汽车线上:HONDA DOHC  i
▲2.200第一,这具引擎最重要的变革就是由VTEC进化到了i-VTEC。VTEC一向是HONDA引以为傲的引擎技术,是史上最成叫lash;的可变阀门机构;VTEC改变气门开启的扬程(lift)和开启时间的长短(duration),对于性能或油耗或者是两者,都有很大的帮助。而如果能和改变凸轮相位角(phase)的可变阀门机构(HONDA称之为Variable Timing Control,VTC)来相互结合,则在性能、油耗和污染上就都有更全面性的提升了;HONDA的i-VTEC指的就是这样的科技。

事实上,虽然可能不像i-VTEC叫lash;能这幺完整,但TOYOTA和PORSHE已经成叫lash;的将类似的技术运用在市售产品上;HONDA的跟进则说明了这种机构全方面的优越性,使得VTEC科技更向前推进,也更为成熟。

第二,这具引擎仍然保有HONDA VTEC稀薄燃烧的杰出叫lash;能;因应稀薄燃烧,装置了NOX吸着型触媒转化器。

第三,为了儘速提高三元触媒转化器的温度,降低冷启动时的排污,这款引擎搭载在Stream上则採用了后方排气的配置。

第四,在辅机的带动上,则採用目前越来越流行的只用一条皮带来带动所有的辅机的方法。

第五,阀机构正时方面,也顺应目前流行的趋势,使用了在HONDA引擎上比较少见的鍊条式机构。

第六,为了轻量化和成本的低减,HONDA应用了塑胶製进气岐管。进气岐管具有可变长度的叫lash;能,使低速和高速的性能都能配合i-VTEC而有更好的发挥。

随着这具引擎的正式推出,不由得让人怀疑,HONDA的引擎技术到底会朝哪里去发展。目前,连lash;多车厂都推出了汽油直喷引擎,HONDA应该有相当程度的汽油直喷技术,但是却迟迟不推出。

根据报导,HONDA似乎不认为汽油直喷引擎有比i-VTEC更好的效益,那是不是HONDA準备在未来就以i-VTEC来迎战其他车厂的汽油直喷引擎呢?汽油直喷引擎在理想的状况下应该会比i-VTEC更有效率,但是这种理想的状况并不常发生,加上高昂的成本,也连lash;i-VTEC会有相当的竞争力也不一定。无论如何,先不管这幺遥远不可知的事;虽然i-VTEC目前只先应用在一部迷你厢型车上,然而 i-VTEC和目前的VTEC技术完全相容,没有理由HONDA不把这种技术运用在其它的新引擎上,我们应该会陆陆续续看到i-VTEC的更多应用。


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